На ЮКЖД стагнация не только в объемах перевозок – письмо от читателя
31.05.2017
Статья в Lragir.am "Российские госкомпании ломают..." вызвала реакцию в кругах транспортников. Представляем фрагменты письма, полученного редакцией.
«Стагнация на ЮКЖД не только в объемах перевозок, но и в общем развитии дороги. В 2008-м году, когда Арм.жд была отдана в аренду, для внедрения высоких стандартов менеджмента приехало работать с РЖД человек 10. Активы Арм.жд были изношены, процветало кумовство, воровство и т.д. Но прошло почти 10 лет, и оказалось, что новый менеджмент привел к упадку, выросло толшько число представителей РЖД – их уже 18 штук. Их высочайшие зарплаты, а у кого-то оплачивается и квартира, и коммуналка, у многих есть служебные авто с водителями и ежемесячным лимитом топлива - это следствие снижения наших зарплат, манипулирования ¼-й части зарплат, превращенной в "премию"», пишет читатель.
Он отмечает, что жд-ветке Иран-Армения не быть, потому что Россия не хочет терять благорасположение более независимого и экономически выгодного Азербайджана - в обмен на усиление и транспортную разблокировку Армении, что приведет к более независимой политике РА, а в будущем - признанию незаконности сделок по программе "Долг в обмен на имущество" и передачу всех энергетических активов России.
Автор письма напоминает об уголовном расследовании нецелевого расходования госсредств работниками ЗАО "Дирекция строительства железной дороги" и призывает поинтересоваться ходом дела.
«Знаете, как обидно каждый раз просматривать список железных дорог СНГ и видеть в названиях жд названия бывших республик и только у армянской железки видеть имперский символ – юкжд. Российский менеджмент оказался отстойным и бездарным, как, впрочем, и везде», пишет он.
.jpg)
